Общее устройство автомобиля

Устройство автомобиля

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу. ДВС бывают бензиновыми или дизельными. Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим (передним или задним) колесам автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача (в заднеприводных автомобилях) или ШРУС (в переднеприводных), главная передача и дифференциал. Ходовая часть состоит из передней и задней подвески, колес и шин. Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза. Кузов подавляющего большинства легковых автомобилей является несущим, то есть таким, к которому крепятся все основные узлы и агрегаты автомобиля.

Лучшие автомобили года

Jaguar F-PACE

World car of the Year - самый престижный автомобильный конкурс планеты, который проводится с 2004 года. Членами его жюри в этот раз были 75 наиболее авторитетных автомобильных журналистов из 23 стран Азии, Европы и Северной Америки, а победители определялись в пяти категориях. Лучшим автомобилем 2017 года назван Jaguar F-PACE, опередивший в финале Audi Q5 и Volkswagen Tiguan. Д-р Ральф Спет, генеральный директор Jaguar Land Rover, отметил: «F-PACE был спроектирован и создан как SUV с исключительной динамикой, повседневной практичностью и смелым дизайном. Победа в двух номинациях подтверждает талант и великолепную работу нашей команды, которая представила самый практичный спортивный автомобиль в мире и автомобиль марки Jaguar, продажи которого растут наиболее динамично».

Mercedes-Benz E-Class Porsche Boxster Cayman BMW i3 (94 Ah) Toyota Prius Prime

Лучшим автомобилем класса "люкс" (World Luxury Car) признан Mercedes-Benz E-Class. В финале его соперниками были BMW 5 Series и Volvo S90/V90. Звание World Performance Car (Лучший спортивный автомобиль) получил Porsche Boxster Cayman. На заключительной стадии конкурса ему противостояли Audi R8 Spyder и McLaren 570s. В этом году была введена еще одна номинация "Лучший городской автомобиль" (World Urban Car). Победу жюри присудило электромобилю BMW i3 (94 Ah), опередившему Citroen C3 и Suzuki Ignis. Jaguar F-PACE стал победителем еще в одной номинации - World Car Design of the Year (Лучший дизайн). Это звание оспаривали с ним Mercedes-Benz S-Class Cabriolet и Toyota C-HR. И, наконец, лучшим "зеленым" автомобилем года (World Green Car) жюри признало гибрид Toyota Prius Prime. В финале он обошел электромобили Chevrolet Bolt и Tesla Model X.

Памятные автомобильные даты недели

Первая гонка Indianapolis 500

Indianapolis 500 logo

30 мая 1911 года состоялась первая гонка Indianapolis 500. Идея ее проведения принадлежала местному автомобильному дилеру Карлу Фишеру. Осенью 1909 года он затратил внушительную сумму на замену старого щебенчатого покрытия 2,5-мильной овальной трассы. Обновленная трасса была выложена кирпичом, за что ее часто называют «кирпичницей». Однако многочисленные соревнования, проводимые на ней, особого зрительского интереса не вызывали. И тогда, в 1911 году, Фишер предложил проводить всего лишь одно соревнование в год, но зато какое! Дистанция в 500 миль и внушительный по тем временам призовой фонд в 27550 долларов привлекли известных гонщиков, а их громкие имена позволили заполнить трибуны. Да и день проведения организаторы выбрали удачно. 30 мая был выходным днем, следующим за Днем памяти – национальным праздником США. На старт марафона вышли 40 экипажей, а к финишу добрались только 26 из них. Победителем первой гонки стал Рэй Харроун, который проехал дистанцию за 6 часов 42 минуты, показав среднюю скорость 120 км/ч. С тех пор гонка Indy 500 считается главным автомобильным соревнованием США.

Основание Ferrari

Ferrari logo

30 мая 1947 года считается днем основания автомобильной марки Ferrari. Название Ferrari появилось еще в 1929 году как имя гоночной команды. Однако производимые ею гоночные автомобили несли эмблему Альфа-Ромео, с которой у Энцо Феррари был контракт. Первой моделью, носившей имя Ferrari, стала построенная весной 1947 года 125 Sport. Она была оборудована 1,5-литровым 118-сильным алюминиевым мотором V12 и произведена всего лишь в двух экземплярах. В течение года на них были выиграны 6 из 14 гонок, в которых приняли участие гонщики Ferrari. В дальнейшем оба экземпляра были разобраны, а их детали использованы при создании последующих моделей 159 и 166.

Представлен Mazda Cosmo Sport

Mazda Cosmo Sport

30 мая 1967 года состоялась премьера Mazda Cosmo Sport 110S (L10A) - первого в мире серийного автомобиля с роторным двигателем. Однолитровый мотор развивал 110 л.с. и разгонял двухдверное купе до 185 км/ч. Усилие на задние колеса передавалось через четырехступенчатую МКПП. Автомобили собирались вручную, по одному в день. Всего было выпущено 350 автомобилей. В 1968 году Mazda начала производство обновленной версии Cosmo (L10B), которая отличалась увеличенной до 128 л.с. мощностью двигателя, пятиступенчатой МКПП, увеличенной колесной базой и 15-дюймовыми колесами. Выпуск Cosmo Sport L10B продолжался до 1972 года. К этому времени было собрано 1100 экземпляров.

Выдан патент на асфальтовое покрытие

31 мая 1870 года американский профессор Эдвард де Смедт получил два патента на свое изобретение под названием «Французский асфальтовый тротуар». Таким образом, он положил начало созданию современной сети автомобильных дорог. Первая улица была заасфальтирована в городе Ньюарк (штат Нью-Джерси) в июле того же года.

Jidosha переименована в Nissan

Эмблемы Datsun и Nissan

1 июня 1934 года компания Jidosha Seizo Co., Ltd, образованная в декабре 1933 года, была переименована в Nissan Motor Co. Название является сокращением от «Нихон Сангё», что в переводе означает «Японская промышленность». Однако первоначально автомобили выпускались фирмой под маркой «Datsun». А надпись Nissan появилась на них только в 1937 году.

В чем же причина? История довольно длинная. Фирма Jidosha была образована в результате слияния фирмы Kwaishin-sha, выпускавшей автомобили D.A.T., и Idsuzhio Judohia Ca, производившей грузовики. Название D.A.T. представляло собой первые буквы имен инвесторов фирмы. После слияния автомобили первоначально назвали DATSON, т.е., по-английски, «сын ДАТа». Однако «сон» по-японски означает «банкротство». Позор! Человек, придумавший это название, несмотря на занимаемый им высокий пост, был вынужден покинуть фирму, а название изменили на DATSUN.

Со временем родственники автора неудачного названия, входившие в совет директоров, стали требовать долю прибыли. И руководство фирмы пошло им навстречу. Деньги от продажи автомобилей под маркой DATSUN шли родственникам, а деньги от продажи NISSAN – фирме! Хотя и те другие машины выпускались на одном заводе.

Первая гонка «Серебряных стрел»

Mercedes-Benz W25

3 июня 1934 года в международной гонке в Нюрбургринге состоялся дебют гоночных автомобилей Mercedes-Benz W25. Причем до последнего дня их участие было под вопросом, так как вес машин превышал установленные регламентом 750 кг. И тогда руководство команды приняло нестандартное решение: соскоблить с кузовов краску! В результате взвешивание прошло удачно, и «Мерседесы» вышли на старт, сверкая на солнце алюминиевыми кузовами. Гонка была с триумфом выиграна, и W25 тут же окрестили «Silberpfeil» (Серебряная стрела). Автомобиль на голову превосходил основных конкурентов – итальянцев и французов, но уступал землякам из Auto Union. Поэтому к сезону 1937 года была подготовлена новая машина с индексом W125. Ее основой стала более прочная рама из тонкостенных овальных труб. Изменили конструкцию подвески и установили колеса разного диаметра. Но самой выдающейся новинкой был, бесспорно, двигатель: восемь цилиндров, четыре клапана на цилиндр, компрессор «Рутс». При объеме в 5,6 литра он выдавал 592 л.с. и разгонял автомобиль до 321 км/ч. Чтобы прокормить такого «монстра» требовалось 250 л топлива на 100 км. Причем «питался» он смесью из метилового спирта, нитробензола, эфира и ацетона. Этот мотор оставался самым мощным в серии «Гран-При» в течение 40 лет! Обновленная «Серебряная стрела» начала победное шествие по гоночным трассам Европы, оставшись в истории лучшим гоночным автомобилем 30-х годов.

Первый автомобиль Генри Форда

Quadricyrcle

4 июня 1896 года около 2 часов ночи Г. Форд провел испытания своего первого собственноручно построенного автомобиля, которому он дал название Quadricyrcle. На постройку ушло около двух лет. На автомобиле был установлен двухцилиндровый двигатель мощностью в 4 л.с., который позволял развивать скорость до 32 км/ч. Передачи было всего две, заднего хода не было. Усилие на колеса передавалось через цепь. Шины Форд использовал велосипедные. Перед испытаниями Quadricyrcle произошел курьезный случай. Машина не могла выехать из гаража, так как она оказалась шире ворот мастерской. Форду пришлось вырубать дверной проем. Quadricyrcle сохранился до наших дней и выставлен в музее Генри Форда в г. Дирборне, штат Мичиган.

От автора

Я - Игорь Кретов, автор этого сайта. В детстве я мечтал стать шофером, и когда мои сверстники зачитывались научной фантастикой и были без ума от фильма "Москва-Кассиопея", я не мог оторваться от "Учебника водителя III класса". Но жизнь сложилась так, что автомобили не стали моей профессией. Намного позднее, когда пришло время массовой компьютеризации, я увлекся компьютерами и Интернетом. И тогда я решил объединить два моих хобби и создать этот сайт, на котором собраны статьи по устройству автомобиля и о всякой всячине, имеющей к нему отношение.

Впервые "Автоновичок" появился в сети летом 2006 года. А сейчас вы читаете уже четвертую его версию, адаптированную для просмотра и на мобильных устройствах. Материалы сайта по крупицам собраны мною с сотен веб-страниц, творчески переработаны и изложены в простой и понятной форме. Вы узнаете, как работают основные узлы и системы автомобиля, получите советы по эксплуатации, простейшей диагностике и рекомендации по выбору запчастей. Кроме того, я подобрал интересные факты о людях, моделях и событиях, которые навсегда останутся в автомобильной истории.

Надеюсь, что вооружившись полученными знаниями, вы не будете чувствовать себя растерянными в обществе бывалых автомобилистов, а отдельные недобросовестные работники автосервиса не смогут ввести вас в заблуждение. (Лично мне эти знания помогли).