Общее устройство автомобиля

Устройство автомобиля

Автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) химическая энергия горения топлива превращается в механическую работу. ДВС бывают бензиновыми или дизельными. Шасси составляет основу автомобиля и состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим (передним или задним) колесам автомобиля. К трансмиссии относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача (в заднеприводных автомобилях) или ШРУС (в переднеприводных), главная передача и дифференциал. Ходовая часть состоит из передней и задней подвески, колес и шин. Механизмы управления служат для изменения направления движения, торможения автомобиля и удержания его в неподвижном состоянии. К ним относятся рулевое управление и тормоза. Кузов подавляющего большинства легковых автомобилей является несущим, то есть таким, к которому крепятся все основные узлы и агрегаты автомобиля.

Лучшие автомобили года

Mazda MX5

World car of the Year - самый престижный автомобильный конкурс планеты. Членами его жюри в этот раз были 73 наиболее авторитетных автомобильных журналиста из 23 стран. В этом году японским автопроизводителям удалось взять реванш за прошлогоднюю неудачу: из пяти номинаций в трех победили японские машины (в 2015 в четырех из пяти лучшими были немецкие марки). Лучшим автомобилем 2016 года назван Mazda MX5, опередивший в финале Audi A4 Sedan/Audi A4 Avant и Mercedes-Benz GLC. Члены жюри отметили: "Запустив полностью новую MX 5, Mazda отбросила все планы и вернулась к истокам - назад, в 1989 год. Став короче, ниже, шире и - самое главное - легче, новая MX 5 предлагает выбор из 1,5 или 2-литрового бензиновых атмосферных моторов и обещает беспрецедентное "Jinba ittai" - японский термин, означающий единство автомобиля и водителя. И, конечно же, MX 5 все еще остается одним из лучших автомобилей, построенных вокруг водителя."

BMW 7 Series Audi R8 Coupe Toyota Mirai

Лучшим автомобилем класса "люкс" (World Luxury Car) признан BMW 7 Series. В финале его соперниками были Audi Q7 и Volvo XC90. Звание World Performance Car (Лучший спортивный автомобиль) получил Audi R8 Coupe. На заключительной стадии конкурса ему противостояли Honda Civic Type RI и Mercedes-AMG C63 Coupe. Mazda MX5 стал победителем еще в одной номинации - World Car Design of the Year (Лучший дизайн). Это звание оспаривали с ним Jaguar XE и Mazda CX-3. И, наконец, лучшим "зеленым" автомобилем года (World Green Car) жюри признало автомобиль на водородных топливных элементах Toyota Mirai. В финале он обошел Chevrolet Volt и Toyota Prius (гибрид).

Памятные автомобильные даты недели

Начало продаж Ford F-Series

Ford F-Series 1948 года

16 января 1948 года в салонах дилеров появились первые экземпляры фордовских пикапов серии «F». В отличие от довоенных пикапов, базировавшихся на шасси легковых автомобилей, новые имели специально разработанную грузовую платформу. Также их отличали цельное лобовое стекло, встроенные фары и более широкая кабина. В качестве дополнительных опций предлагались омыватель переднего стекла с ножным приводом, стеклоочиститель и солнцезащитный козырек со стороны пассажира. Модельный ряд подразделялся на 8 категорий (от F-1 до F-8) в зависимости от грузоподъемности (от 0,5 до 2 тонн) и назначения (обычный грузовик, грузовик с кабиной над двигателем, почтовый фургон, школьный автобус). Диапазон двигателей простирался от 95-сильного (3,7 л) до 155-сильного (5,2 л), а варианты МКПП – от трехступенчатой до пятиступенчатой. Первое поколение выпускалось до 1952 года. В настоящее время легендарная серия уже подобралась к тринадцатому поколению, а общее число произведенных пикапов приближается к 30 миллионам.

Начало производства "Чайки"

ГАЗ-13 'Чайка'

16 января 1959 года На Горьковском автозаводе была собрана первая партия легковых семиместных автомобилей представительского класса «Чайка» (ГАЗ-13). Дизайн машины был навеян американскими производителями (Packard), в то время законодателями мировой автомобильной моды. «Чайка» оснащалась V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 195 л.с. и объемом 5,5 литров, а также невиданными по тем временам для советского человека опциями: автоматической КПП с кнопочным переключателем передач, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фарами и всеволновым радиоприемником с автоматической настройкой.

Основание Daimler Motor Company

Даймлер

17 января 1896 года в английском городе Ковентри была основана Daimler Motor Company и начата сборка машин Daimler немецкого образца. К началу ХХ века появились и оригинальные английские модели. Daimler - первая английская автомобильная марка. В 1893 году британский компаньон и личный дpуг Готтлиба Даймлера Фpедеpик Симмc получил право на производство двигателя конструкции Даймлера. На протяжении всей своей истории модели Daimler пользовались репутацией "машин для королей", благодаря бесшумности работы их двигателей и высокой плавности хода. Однако на рубеже 50-60-х годов монархи стали разоряться, а стиль жизни помолодел. Спрос на "сундуки", как стали называть машины Daimler, стал быстро убывать. Daimler оттеснялся в сегмент свадебных и похоронных лимузинов. В 1960 «Даймлер» попал под контроль компании «Ягуар», и перешёл на выпуск моделей, унифицированных с моделями «Ягуар», потеряв свою самостоятельность. В 1990 «Даймлер» вместе с компанией «Ягуар» стал частью американского автомобильного концерна Ford. C 2006 модельный ряд компании представлен всего одной моделью — Daimler Super Eight.

Основание компании Bentley Motors

История Бентли

18 января 1919 года Уолтер Оуэн Бентли, его брат Хорас и Х.Уорд основали в Лондоне компанию Bentley Motors. К октябрю того же года был создан первый автомобиль Bentley с четырехцилиндровым двигателем мощностью 65 л.с. и объемом 3 литра. На этих машинах был достигнут ряд впечатляющих спортивных побед, однако финансовые дела компании постепенно ухудшались. В итоге в 1931 году компанию поглотил Rolls-Royce. С 31 декабря 2002 г. бренд Bentley выкупил концерн VW, который сумел закрепить его в элитной нише машин премиум-класса.

День рождения Дженсона Баттона

Дженсон Баттон

19 января 1980 года родился Дженсон Баттон, британский гонщик Формулы-1, пилот команды McLaren Mercedes, чемпион Формулы-1 сезона 2009. Баттон начал заниматься картингом в возрасте восьми лет. Впервые в Формуле-1 выступил в сезоне 2000 года за команду Williams, второй свой сезон провёл в команде Benetton, которая в 2002 году была приобретёна концерном Renault и получил новое имя — Renault F1. Через два года он перешёл в команду Honda. После ухода Honda из Формулы-1 в декабре 2008 года, Баттон перешел в Mercedes. За время выступлений в F-1 одержал 12 побед, 43 раза поднимался на подиум.

Основание Opel

Эмблема Опель

21 января 1862 года Адам Опель основал в Рюссельхайме фирму по производству швейных машинок. Дела шли успешно, а с 1877 года Опель начал производить и велосипеды. После смерти основателя пятеро его сыновей решили перейти к выпуску автомобилей. В январе 1899 года был получен патент на производство автомобиля конструкции Фридриха Лутцмана. Первый одноцилиндровый автомобиль Opel был далек от совершенства. Для того, чтобы завести расположенный под сиденьем мотор приходилось вручную раскручивать маховик. Вся эта конструкция продавалась не слишком хорошо, однако первая неудача не остановила братьев. В 1900 году они заключили контракт с французским автозаводом Darracq, а в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darracq, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли вгору, а вскоре началась разработка собственных автомобилей. В 1906 году, когда истек контракт с французами, братья уже уверенно стояли на ногах. Они одними из первых в Европе внедрили сборочный конвейер. Все предвоенные автомобили Opel хоть и не конкурировали по роскоши со своими современникам, зато были чрезвычайно качественно сработаны. В настоящее время компания Adam Opel AG является крупнейшим филиалом General Motors в Европе.

Начало выпуска DeLorean DMC-12

DeLorean DMC-12

21 января 1981 года был начат серийный выпуск автомобиля DeLorean DMC-12. Его «отец-создатель» Джон де Лориан прошел в General Motors путь от рядового инженера до вице-президента. В 1973 году он подает в отставку из-за разногласий с высшим руководством и создает собственную фирму DeLorean Motor Company (DMC), чтобы осуществить свою мечту – создать двухместный спортивный автомобиль, способный превзойти Chevrolet Corvette. На это ушло целых восемь лет, причем от нескольких новаторских идей пришлось отказаться. Разработку платформы заказали английской компании Lotus. Там взяли за основу свою модель Esprit. К ее хребтовой раме крепился каркас из стекловолокна, а к каркасу – панели из нержавеющей стали. Дизайн заказали Джуджаро, однако эскизами знаменитости Де Лориан остался недоволен, и доработал его самостоятельно, вместе с напарником. От планируемого первоначально роторного двигателя пришлось отказаться и установить обычный V6 объемом 2,9 литра и мощностью 170 л.с. Но заднемоторная компоновка сохранилась. Коробки передач устанавливались две: 3-ступенчатая АКПП или 5-ступенчатая МКПП. Производство наладили на специально построенном заводе в Северной Ирландии, где в то время было много дешевой, но неквалифицированной рабочей силы. К тому же и оборудование закупили не самое современное. В итоге первые восторги от эффектной внешности и комфортного салона быстро сменились разочарованием из-за низкого качества, посредственной динамики и несоизмеримо высокой цены. Нареканий не вызывал только кузов, который практически не ржавел. За два года было выпущено около 8500 машин, после чего производство из-за финансовых и юридических проблем прекратили.

И так бы об этом проекте все потихоньку забыли, если бы не создатели фильма «Назад в будущее», которые сняли DMC-12 в одной из главных ролей – машины времени. Так неудачник превратился в знаменитость. В 2008 году один американский бизнесмен выкупил фирму и возобновил выпуск DMC-12 из оставшихся комплектующих в количестве 20 штук в год.

Представлен Lamborghini LM002

Lamborghini LM002

21 января 1986 года на автосалоне в Брюсселе был впервые показан внедорожник Lamborghini LM002. Предыстория его появления началась еще в конце 70-х годов. Роскошные спортивные автомобили тогда продавались совсем плохо, и руководство фирмы в целях выживания решило принять участие в конкурсе на поставку автомобиля для американской армии. Однако во время испытаний итальянский прототип потерпел аварию, и заказ отдали Hummer. Оставшиеся же наработки итальянцы решили использовать для создания внедорожника премиум-класса. Заднемоторная компоновка, принесшая неудачу, была заменена на переднемоторную. Двигатель взяли уже не американский, а «родной» V12 от модели Countach объемом 5,2 литра и мощностью 455 л.с. Он разгонял машину до 100 км/ч за 8,5 секунд, а максимальная скорость составляла 200 км/ч. Салон отделали в лучших традициях - кожей и деревом. Фирма Pirelli по спецзаказу разработала шины Scorpion с двумя типами протектора – для «обычного» бездорожья и «песочные». Из 300 выпущенных за 7 лет автомобилей большую часть приобрели арабские монархи и шейхи для себя и своих армий. «Военный» вариант отличался более скромным оснащением и креплением для пулемета.

Представлен Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo

21 января 1990 года в Монте-Карло был показан Lamborghini Diablo – в то время самый быстрый серийный автомобиль в мире. Назвали его вовсе не в честь дьявола. По традиции, заложенной еще Ферруччо Ламборгини, все автомобили марки имеют названия, связанные с корридой. Diablo – кличка свирепого мадридского быка, убитого еще в конце XIX века. Автомобиль Diablo был задуман как замена устаревающей модели Countach. Несущую конструкцию кузова усовершенствовали. Применение углепластика позволило снизить ее общий вес. Доработанный мотор V12 объемом 5,7 литра выдавал 492 л.с. Среднемоторная компоновка, задний привод – все было сделано для того, чтобы Diablo ездил быстро и красиво. Разгон до «сотни» занимал 4,2 секунды, а заявленная максимальная скорость составляла 325 км/ч. Техническое совершенство дополнял непревзойденный дизайн кузова от Марчелло Гандини: клиновидный профиль, короткий нос, длинная «корма», двери гильотинного типа. Diablo быстро завоевал популярность среди ценителей спортивных автомобилей. Он выпускался до 2001 года. В течение этого времени разработали достаточно много модификаций. Среди них были более скоростные, полноприводная и родстер. Всего же выпустили около 2900 экземпляров.

От автора

Я - Игорь Кретов, автор этого сайта. В детстве я мечтал стать шофером, и когда мои сверстники зачитывались научной фантастикой и были без ума от фильма "Москва-Кассиопея", я не мог оторваться от "Учебника водителя III класса". Но жизнь сложилась так, что автомобили не стали моей профессией. Намного позднее, когда пришло время массовой компьютеризации, я увлекся компьютерами и Интернетом. И тогда я решил объединить два моих хобби и создать этот сайт, на котором собраны статьи по устройству автомобиля и о всякой всячине, имеющей к нему отношение.

Впервые "Автоновичок" появился в сети летом 2006 года. А сейчас вы читаете уже четвертую его версию, адаптированную для просмотра и на мобильных устройствах. Материалы сайта по крупицам собраны мною с сотен веб-страниц, творчески переработаны и изложены в простой и понятной форме. Вы узнаете, как работают основные узлы и системы автомобиля, получите советы по эксплуатации, простейшей диагностике и рекомендации по выбору запчастей. Кроме того, я подобрал интересные факты о людях, моделях и событиях, которые навсегда останутся в автомобильной истории.

Надеюсь, что вооружившись полученными знаниями, вы не будете чувствовать себя растерянными в обществе бывалых автомобилистов, а отдельные недобросовестные работники автосервиса не смогут ввести вас в заблуждение. (Лично мне эти знания помогли).